El futuro de la «Ruta de la Salud» se espera se defina el próximo 19 de junio en una mesa de concertación en Sonsón. Este espacio busca resolver la suspensión de un servicio vital de transporte intermunicipal que traslada pacientes hacia Rionegro, el cual hoy se encuentra frenado por una disputa operativa entre empresas del sector.
La reunión técnica sentará a los comités civiles y a las empresas Sotransoda y Transportes Unidos con un objetivo claro: equilibrar la sostenibilidad del sector transportador con el acceso fundamental a la medicina especializada. El debate llega precedido por un fuerte respaldo de las comunidades afectadas, consolidando la mesa como el único mecanismo legal para destrabar el servicio.
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La controversia comercial y operativa se originó tras una manifestación de inquietud formal presentada por la empresa Transportes Unidos. Dicha acción derivó en la suspensión temporal del despacho diario administrado por Sotransoda, al involucrar un corredor vial regional que cuenta con asignaciones previas de transporte intermunicipal.
El esquema de la Ruta de la Salud contempla el despacho de un único vehículo diario en horarios específicos para coincidir con las citas médicas. No obstante, su recorrido coincide en el tramo de La Ceja a Rionegro con las frecuencias regulares de Transportes Unidos, que opera autobuses cada 8 a 15 minutos.
Juanita Amariles, lideresa y activista social de la subregión, explicó la necesidad técnica del proyecto comunitario frente a las barreras geográficas existentes:
«Transportes Unidos maneja una alta cobertura en el Oriente antioqueño; no desmeritamos su trabajo, es una gran empresa. ¿Qué sucede al intentar las comunidades de Nariño y Argelia querer acercarse al municipio de Rionegro? Son zonas muy alejadas y, por supuesto, para acercarse a los puntos de salud hay que pasar por la ruta que cubre Transportes Unidos de La Ceja a Rionegro».
Frente al argumento de una presunta afectación económica desproporcionada, Amariles enfatizó la marcada diferencia en la escala operativa entre ambas alternativas viales:
«Transportes Unidos tiene buses con frecuencias de cada 8 a 15 minutos hacia Rionegro, mientras que la ruta de la salud sería solo un vehículo al día. Nos parece absurdo pensar que esto les quitará la ruta o detendrá su progreso».
Competencia jurídica y trámite centralizado
Debido a que el trayecto afectado involucra rutas intermunicipales de larga distancia, las administraciones locales carecen de facultades legales para modificar o emitir licencias de operación de forma directa. La regulación del corredor corresponde en exclusividad al Ministerio de Transporte de la Nación.
Ante esta condición legal, comités civiles locales iniciaron la radicación de derechos de petición institucionales acompañados de firmas ciudadanas recopiladas en las tres localidades afectadas, buscando que el Gobierno Nacional formalice el servicio diario.
«Por el momento no hemos tenido respuesta del Ministerio de Transporte porque apenas se están enviando los derechos de petición con las firmas recolectadas. Queremos que en la mesa de concertación se escuchen todas las partes. Transportes Unidos no se ha pronunciado formalmente, solo envió una manifestación de inquietud que resultó en la suspensión de la ruta», aclaró Amariles.
La activista social añadió que el propósito de la sesión técnica del 19 de junio, que contará con la participación de transportadores, personerías y alcaldías, debe priorizar el bienestar de la población vulnerable por sobre las dinámicas ordinarias del mercado:
«La idea no es enfocarse en diferencias o intereses monetarios; tenemos que poner la salud y la vida de las personas como prioridad. Los vehículos de estos tres municipios, que están a casi 3 horas de La Ceja, llegarían llenos, por lo que no habría espacio para interferir en el tránsito de Transportes Unidos. Buscamos que Sotransoda sea el prestador del servicio porque es la empresa que pertenece orgánicamente a los municipios que lo están gestionando».
Respaldo digital y estadísticas de participación ciudadana
Como sustento para la negociación, los comités civiles incluyeron un monitoreo realizado por el medio Informativo Regional 4 y el colectivo Jóvenes Líderes de Antioquia. Las métricas revelan un impacto digital con un alcance de 71 076 personas y un consolidado de 1 684 interacciones en redes sociales.
El monitoreo de la conversación virtual reflejó que el 79,8% de las reacciones e interacciones de la comunidad fueron positivas (Me gusta y Me encanta). El análisis demográfico evidenció que el 59,7% de la audiencia participante se concentró en el segmento de adultos jóvenes de entre 25 y 44 años de edad.
En el plano del ejercicio de participación ciudadana presencial y virtual, un censo que registró el voto de 3 235 habitantes de las zonas de influencia mostró que 2 391 ciudadanos respaldan la continuidad y el fortalecimiento de la ruta médica (73,9%), frente a 828 que optaron por la opción negativa y 16 en blanco.
Respecto a la selección de la firma operadora idónea para este trayecto de carácter social, 3 021 participantes manifestaron su preferencia por la continuidad de Sotransoda —organización transportadora originaria de las municipalidades gestoras de la iniciativa—, mientras que 214 personas seleccionaron a Transportes Unidos.
Los datos cuantitativos confirman una tendencia del 93,4% a favor del operador local Sotransoda para la administración definitiva del servicio de salud diario. Esta estadística consolida la postura que los voceros de las comunidades rurales sostendrán ante las autoridades institucionales y empresariales.
Amariles concluyó señalando la urgencia del restablecimiento del servicio: «Esta suspensión debe ser temporal; la salud no se negocia y debemos pensar en las comunidades antes que en intereses económicos. Hay un apoyo total de las comunidades hacia Sotransoda para este servicio».
