Andrés Montes Alba
La firma india invertirá más de US$140 millones en los próximos siete años en fabricar motocicletas con plásticos reciclados y motores bajo la normativa Euro 5. Una de ellas llegaría al país.
El cambio climático es un hecho, una realidad palpable que ha puesto a repensar al mundo sobre cómo vivir en un futuro. Puede que existan muchas campañas en pro del reciclaje y de mejores prácticas a la hora de consumir, sin embargo, son las acciones de las grandes compañías las que pueden empezar a marcar diferencia. Eso es lo que pretende Hero MotoCorp para esta nueva década.
Desde su centro de operaciones en Jaipur, India, El Espectador conoció de primera mano el Centro de Innovación y Tecnología, un intento de este gigante en el mundo de las motocicletas por ofrecer productos ambientalmente más sostenibles.
En la famosa ciudad rosada de la India, Hero aprovechó la oportunidad para presentar un cambio en la misión y visión de la compañía: “Sé el futuro de la movilidad”. Bajo ese lema el fabricante asiático quiere transformar la manera en que desde India espera ser el líder de un cambio en la industria de las motocicletas.
¿Cómo lo piensa hacer? Haciendo motos con más del 90 % de plásticos reciclados y todas cumpliendo la normativa Euro 5, amparado con una inversión de más de US$140 millones en los próximos siete años.
Qué significa este cambio? Que ahora producirán motocicletas menos contaminantes y reduciendo el desperdicio de plásticos. Nada más en América Latina, según la ONU, se producen alrededor de 145.000 toneladas de desechos de este material al día.
Ahora, hablando de motores, de las cinco motocicletas que presentó Hero en Jaipur, ciudad base para la producción mundial, todas vienen con motores que cumplen la normativa Euro 5.
Es decir, que la renovación de las líneas Hero Glamour BS-VI, Hero Passion Pro BS-VI y la Hero XPulse 200, como el lanzamiento de la XPulse 200 Rally y la Hero Xtreme 160R, todas operan bajo una normativa que supone una reducción de las emisiones de monóxido de carbono (CO2) del 12 %, en relación con lo que se permitía con la Euro 4, que opera desde 2016. La Euro 5 se operará en dos fases, la primera en este 2020 y la segunda en 2024. Hero se adelantó de entrada.
Más allá del dato de las emisiones, los motores Euro 5 buscan ser más eficientes, más limpios y poco ruidosos, lo cual será una novedad en el país, teniendo en cuenta los lanzamientos hechos por Hero en India.
En un mercado que, de acuerdo con Andemos, vendió en Colombia 612.086 unidades en 2019, será la Hero Xtreme 160R la más opcionada para incursionar y competir en el país.
“Creemos que frente al gusto por el modelo y las especificaciones, la Xtreme 160R dará buenas impresiones en Colombia”, cuenta Malo Le Masson, director de planificación de las plantes de Hero en el mundo.
La empresa, que nació en 1982, actualmente hace presencia en 40 países y cuenta con ocho plantas de ensamblaje, entre ellas una en Bangladesh y otra en Colombia, ubicada en Villa Rica, Cauca, inaugurada en 2015 y que produce más de 5.000 unidades anuales, 3.000 de ellas destinadas a mercados de la región, como Perú y Guatemala.
La Hero Xtreme 160R llegaría en este 2020 al país en su versión original de 160 cc y con la capacidad de llegar de 0 a 60 km/h en tan solo 4,7 segundos, un torque de 14 Nm y frenos de disco ABS de 276 mm, con un precio que promete ser competitivo con el mercado actual.
Durante el evento, Pawan Munjal, presidente del grupo económico Hero MotoCorp, ranqueado entre las 500 organizaciones más ricas del mundo, según la revista Forbes, prometió que su plan de sostenibilidad se verá reflejado en cada una de las motos de la compañía que anden por el planeta. Muy pronto algunas de ellas rodarán por las carreteras colombianas.
