El gobernador explicó por qué el departamento está atado de manos para invertir en la culminación de las obras.
El gobernador de Antioquia, Andrés Julián Rendón, estuvo recorriendo las vías 4G del departamento durante el fin de semana y aprovechó para enviarme un ultimátum al presidente Gustavo Petro, a quien le recordó nuevamente que el departamento está a la espera de los $650 mil millones que se necesitan para finalizar la Vía al Mar.
“Estamos en la vía del mar, a nuestro mar, al Urabá antioqueño, al mar de Colombia, al mar de Antioquia. Desde aquí le hacemos un llamado, un pedido respetuoso y firme al gobierno nacional: por favor terminen la obra, pero si no está en su interés o su posibilidad terminarla, entréguenos la obra. Si nos la entregan, aquí ya nos ingeniaremos cómo la terminamos”, insistió el mandatario departamental.
Hay que recordar que esta vía ya recibió US$1.300 millones, inversión que a juicio del gobernador quedaría desperdiciada si el Gobierno Nacional, a través de Invías, no dispone del dinero restante para culminar las obras.
Rendón recordó lo que significó la construcción del Tonel del Toyo. “Ya terminamos de construir el túnel más largo de América Latina, una extensión cercana a los 10 kilómetros, pero si la Nación no concurre con sus aportes, esta obra pasará a ser el elefante blanco más vergonzoso de nuestra historia. Entre el departamento Antioquia y el distrito de Medellín ya se han puesto dos terceras partes de las inversiones requeridas para este proyecto”.
Además explicó por qué al día de hoy el departamento está impedido para conseguir los recursos y destinarlos a la vía: “Nosotros no podemos hoy invertir en este tramo del Invías porque sería un detrimento patrimonial toda vez que no está por bajo la tutela de gobernación. La Vía al Mar la debemos terminar para conectar al suroccidente de Colombia con el mundo y por supuesto, esas oportunidades pasan por Antioquia”, aseguró el mandatario departamental.
Reiteró además que tanto Antioquia como Medellín han cumplido: “La ejecución a cargo de los entes territoriales, gobernación y alcaldía de Medellín supera el 90 %. En cambio los aportes de la Nación registran tan solo avances del 46 % y, aún quedan faltantes por más de 650 mil millones a cargo la Nación”.
En caso de que el Gobierno Nacional decidiera no poner más trabas y aceptar desembolsar la plata que se requiere, y se adelantaran las obras finales sin más dilaciones, podrían pasar mínimo otros dos años antes de que todo quede culminado. Hay algunas intervenciones que requieren un especial esfuerzo técnico. Invías tendría a su cargo los 10 de los 18 túneles que tiene el corredor.
También hay que decir que aunque con el Gobierno Petro la gestión para culminar esta megaobra ha sido difícil, en el gobierno anterior de Iván Duque la cosa no estuvo mejor. El exgobernador Aníbal Gaviria también hizo una intensa gestión ante Duque y su director de Invías, Juan Esteban Gil, para que desembolsaran los recursos, pero tras darle largas finalmente se fueron dejando el problema al gobierno entrante.
Si esta obra no se destraba, en 2025 estaría terminado Puerto Antioquia, en el Urabá antioqueño, y no tendría mucho sentido que las tractomulas de todo el país tengan que seguir llegando por la carretera antigua y tortuosa que bordea la cordillera teniendo un túnel listo para utilizar.