POR CARLOS MARIO GÓMEZ J.
Si bien el número de peatones fallecidos disminuyó 18 % en Medellín con respecto a 2019, esta realidad implica retos mayores. Le explicamos.
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Caminar por la ciudad es todo un desafío. Así lo describe Martha Giraldo, directora de Fundapeatón, institución que vela por los derechos de quienes van a pie. Implica, dice, enfrentarse al riesgo de morir o ser atropellado en la vía.
Las cifras lo confirman. “El peatón, tristemente, es el actor que más muere por incidentes viales”, según lo señala Lina López, gerente de Movilidad Humana de la Secretaría de Movilidad de Medellín
Este año, con corte a 13 de diciembre, hubo 77 peatones fallecidos en incidentes viales en la ciudad. Sin embargo, son 30 casos menos que en el mismo periodo de 2019, es decir, una reducción del 18 %.
De ahí que organizaciones como Fundapeatón clamen por recuperar las calles con una perspectiva de accesibilidad, conectividad, seguridad y de disfrute. “Si bien, en Medellín se tienen avances en esa transformación de ciudad caminable, el llamado es a no solo mejorar condiciones de movilidad peatonal en zonas céntricas”, sostiene Giraldo.
Se camina…. y mucho
Lo cierto es que los medellinenses se mueven bastante a pie. Lina López, la Gerente de Movilidad Humana, cita que en la ciudad los viajes que se hacen caminando cada día representan el 26,5 % del total en los diferentes modos.
“A diario, 1.200.000 viajes se hacen a pie, son casi 600 mil personas caminando para encontrarse con el transporte público”, sostiene la funcionaria. Y agrega que el reto es, mínimo, mantenerlos y que no sigan migrando a motos o vehículos particulares.
No obstante, la movilidad a pie ha ido decreciendo en los últimos años, puesto que en algún momento representó hasta el 33 % de los viajes diarios de las personas. “En los últimos 20 años hubo un incremento de motorización”, dice Lina López.
Tanto Fundapeatón como la Secretaría de Movilidad coinciden en que la estrategia es cuidar y aumentar esos viajes a pie. No sólo por salud, también porque representan cero emisiones de gases para el medio ambiente.
Dos caminos
¿Y cómo lograrlo? Para Gustavo Cabrera, profesor de Salud Pública de la Universidad de Antioquia y experto en temas de movilidad, no solo se debe aumentar la construcción de andenes en términos de kilómetros y calidad, también reducir la velocidad en las vías urbanas (ver Análisis).
Martha Giraldo, de Fundapeatón, resalta experiencias recientes con los niños como Pequeños pasos hacia adelante, realizadas en el sector de Niquitao, a menos de 1.000 metros de la zona de La Alpujarra, como ejemplo de mejoramiento de movilidad. “Se mejoraron andenes, los niños reconocieron y recorrieron sus espacios, porque estaban ocultos en parte por las velocidades de los vehículos. La invitación es a replicar iniciativas de este tipo”, señala.
La Secretaría de Movilidad está jugada, según dice la gerente López, por la estrategia Visión Cero. “El número éticamente aceptable en incidentes viales en una ciudad es cero”.
Y un camino, dice, es bajar la velocidad en las vías de la ciudad. Deja una reflexión: “Toma 9 segundos más bajar la velocidad a 50 kilómetros por hora y esos 9 segundos pueden salvar 9 vidas al año”.
