La alcaldesa de Bogotá habla sobre el fin de esta troncal y de lo que viene.
Ahora sí: ya no va TransMilenio por la Séptima. Este viernes Claudia López y el IDU revocaron la licitación de TransMilenio por la Séptima mediante la firma de un acto administrativo.
«Los proponentes de manera autónoma decidieron retirar sus ofertas», confirmó Claudia López. Así, no habría lío jurídico ni sanciones a la ciudad. Y, oficialmente, se abre el camino para el Corredor Verde por la Séptima.
Las siete firmas que se retiraron de la licitación son Pavimentos Colombia S.A.S. , MHC – Mario Alberto Huertas Cotes, Hidalgo e Hidalgo S.A., Sonacol S.A.S, Consorcio Avenida Séptima, Lena Engenharia e Construcoes S.A. Sucursal Colombia y Constructora Conconcreto S.A.
López negó que se hubiera tratado de una negociación entre las partes e insistió en que se trató de una renuncia voluntaria de los proponentes. Recordó, además, que la troncal estaba enredada con cuatro procesos judiciales.
Al final del camino, dice López, se elimina el objeto de discusión (la licitación) y se da fin al lío jurídico que tuvo el proyecto detenido por más de un año.
«Era una obra mal planeada, mal diseñada e impuesta ‘a la brava’. Esta buena noticia nos da una lección de humildad y democracia», aseguró la mandataria y agregó «en adelante la mayoría del espacio estará dedicada a la mayor forma de movilidad: los peatones. Ellos son la principal forma de movilidad de Bogotá, por lo menos un tercio de los viajes se hacen así«.
López sí mencionó un componente de trasporte público pero no especificó de qué se trataría. Solo indicó que sería «limpio» y habló de tecnologías eléctricas.
Lo que viene ahora es presentar en agosto es informar a los jueces sobre el retiro de las propuestas y, en septiembre. dar a conocer el diseño conceptual del llamado ‘Corredor Verde’ a la ciudadanía para iniciar un proceso de participación y concertación.
Por ahora, la estructuración se está haciendo con apoyo internacional. La prestigiosa firma Gehl Architects y el World Resources Institute (WRI) están trabajando de la mano con el IDU para desarrollar el concepto de corredor ecológico.
En 2021, el Idu contratará los diseños finales del Corredor Verde y en 2022 comenzará su construcción. Así lo aseguró López, quien detalló que el proyecto se partirá en tres tramos conceptuales.
Tramo 1: de la calle 26 a la calle 40.
Tramo 2: de la calle 40 a la calle 100.
Tramo 3: de la calle 100 a la calle 200.
Destrabamos el pleito jurídico del Transmilenio Septima, revocamos la licitación y recuperamos $2 billones de los bogotanos.
En Septiembre empezaremos los talleres de diseño participativo para hacer el gran Corredor Verde Séptima!#BogotáReverdece en medio de tantas dificultades! pic.twitter.com/xEzjQ3uF7h— Claudia López 👍 (@ClaudiaLopez) July 24, 2020
«Lo que hemos logrado es recuperar tiempo y dos billones de pesos para la movilidad, la vida y el empleo de Bogotá», celebró la alcaldesa y aseguró que los predios ya comprados serán utilizados para el Corredor Verde. También confirmó que parte de los diseños del anterior proyecto se utilizarán para sus nuevos planes.
Manifestó que el Ministerio de Transporte ya está enterado del cambio.
Ya se tiene una de las primeras reacciones, la del exalcalde Enrique Peñalosa, quien promovió la obra durante su Alcaldía.
«Así hubiera un Metro al lado, la manera democrática y eficiente de usar el espacio vial es con un sistema tipo TM. En la Séptima no hay Metro; ni alternativa alguna distinta de TM. Decisiones políticas sin sustento técnico, que afectarán la vida de nuestra gente hacia el futuro», trinó el exmandatario en su cuenta de Twitter.
Así hubiera un Metro al lado, la manera democrática y eficiente de usar el espacio vial es con un sistema tipo TM. En la Séptima no hay Metro; ni alternativa alguna distinta de TM. Decisiones políticas sin sustento técnico, que afectarán la vida de nuestra gente hacia el futuro
— Enrique Peñalosa (@EnriquePenalosa) July 24, 2020
El tranvía tiene mucho menos capacidad, menos flexibilidad por ejemplo para cambiar de troncal y cuesta más que TransMilenio con buses eléctricos en la Séptima
— Enrique Peñalosa (@EnriquePenalosa) July 24, 2020
De otro lado, el Comité Ciudadano ‘Defendamos la Séptima’ celebró la decisión. «Lo vemos como un logro de esta administración en línea con los acuerdos de campaña hechos con este comité y los ciudadanos», aseguró uno de los voceros.
🎉¡Se hunde licitación del proyecto de TM por la 7ᵃ!
Bogotá logra que proponentes de TransMilenio por la Séptima se retiren de común acuerdo. Claudia López cumple acuerdos con este comité 👏.
Estamos prestos para participación incidente en proyecto de Corredor Verde. pic.twitter.com/sl6Vh2WwYi
— Comité Ciudadano Defendamos la Séptima (@NoTM7a) July 24, 2020
Al estar totalmente sepultada la opción de TransMilenio por la Séptima, habría vía libre para la propuesta de Claudia López en su campaña y en su avalado Plan de Desarrollo: un Corredor Verde. Sin embargo, la actual administración no ha explicado en detalle qué significa esa posibilidad.
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Este jueves, en un conversatorio de Bogotá Cómo Vamos, Diego Sánchez, director del IDU, aseguró que entre agosto y septiembre se conocería la propuesta, formulada con apoyo de consultores internacionales, para presentársela a la ciudadanía y comenzar un proceso de participación y socialización.
«Aquí no vamos a cometer el error de llegarle a la ciudadanía con una solución sin haberla construido previamente», sostuvo Sánchez y luego, en otra declaración, parece confirmar que el punto final sobre la troncal está por darse «en el próximo mes vamos a cerrar el proceso judicial en su totalidad».
En la misma intervención, el director reconoció la importancia del corredor para la movilidad en el oriente de Bogotá: «(Allí) Se generan el 80 % de los orígenes y destinos de su viaje en la Séptima. Debe haber un sistema de transporte público, depende de los sistema de transporte pesado que van en la zona, me refiero al Metro«. Es decir, que se determinaría el sistema tenieno en cuenta que en la Caracas ya habrá una línea de Metro Pesado y que, luego, habrá un Regiotram Norte.
Agregó, además, que el Corredor Verde dará prioridad a los peatones y a los ciclistas.
BOGOTÁ