En octubre se define constructora de Puerto Antioquia

Autor: Monica Andrea Saavedra Crespo

La ubicación de Puerto Antioquia tendrá una ubicación estratégica que generará mayor competitividad para Colombia, porque se suma a la construcción de las Autopistas de la Prosperidad: Mar I, Mar II, Túnel del Toyo y Transversal del Pacífico.

Antes del 10 de octubre Puertos, Inversiones y Obras S.A.S. (PIO SAS) y sus dos socios decidirán el epecista, es decir el contratista de ingeniería, suministro y construcción (EPC – Engineering Procurement Construction), que realizará los diseños, la compra de los materiales y que llevará a cabo la construcción de Puerto Antioquia.

TOMADO DE: elmundo.com

Esta infraestructura será construida en Bahía Colombia, localizada en el Golfo de Urabá, en el Mar Caribe de la Costa Atlántica colombiana, en el sector suroriental cercano al corregimiento de Nueva Colonia y a orillas del río León, municipio de Turbo, en el departamento de Antioquia. El puerto estará aproximadamente a 340 km de Medellín.

Consorcios

Los socios de este puerto van a ser el Grupo Bananero que hasta el momento está conformado por CI Tropical (Comercializadora Internacional Tropical), C.I. Banafrut y Agrícola Santamaría y faltarían por confirmar dos asociaciones más, además de Terminal Link y Puertos, Inversiones y Obras S.A.S. (PIO SAS).

Cabe anotar que desde el pasado 15 de julio de 2015 fueron invitados para ganar el contrato como epecista, cinco consorcios de los cuales se recibieron ofertas el 17 de diciembre del año pasado y ya han realizado cuatro procesos de optimización de sus ofertas.

Así lo explica Óscar Isaza Benjumea, presidente de Puertos, Inversiones y Obras S.A.S. (PIO SAS): “los consorcios son Saipem-Termoingeniería o Consorcio Cotema. El segundo es CBC (Camargo-Correa, Belfi, Coninsa Ramón H), el tercero es Chec, el cuarto es Acciona y el quinto es Mota-Engil–Opwey-C3”.

Además, precisó Isaza Benjumea que el epecista que sea elegido terminará la ingeniería del detalle desde octubre hasta parte de enero, cuando realizará unos sondeos y pruebas pilotos de ingeniería y de tipo geotécnico.

Asimismo, en sus expectativas está que en enero, “tendremos el precio máximo aceptado (del proyecto) y con eso nos vamos para los bancos donde ya tenemos preaprobado el crédito del 70% y hacemos cierre financiero. Se presentan las pólizas de rigor y se firma el contrato. La idea es comenzar máximo entre mayo y junio y la obra demorará 30 meses”. Todo esto significa que para diciembre de 2019 estarían inaugurando Puerto Antioquia.

Participación accionaria

La participación accionaria por parte de Terminal Link es del 40%, el Grupo Bananero otro 40% y finalmente Puertos, Inversiones y Obras S.A. el 20% restante.

Puerto Antioquia es un proyecto de US$600 millones, de los cuales tienen una estructura financiera de 70% de crédito y 30% de equity como cuota inicial. “De ese 70% tenemos pre-aprobación de la banca comercial, o sea US$420 millones y nosotros los accionistas pondríamos US$180 millones”, concluyó Isaza Benjumea.

Características
Puertos, Inversiones y Obras S.A.S. (PIO) firmó un acuerdo para la construcción y manejo de la Sociedad Portuaria de Antioquia que mediante este puerto contribuirá con el objetivo del desarrollo de Colombia.

Es un puerto multipropósito para realizar actividades de cargue y descargue, especializado en graneles sólidos y contenedores con una profundidad promedio de quince metros.

Atenderá buques con eslora (largo) de 350 metros y capacidad de 12.000 TEUs (contenedores). Al estar ubicado en el Golfo de Urabá, Antioquia, se encontrará más cerca de los principales centros de producción y consumo del país en comparación con el Puerto de Cartagena.

La capacidad de Puerto Antioquia será de 1.000.000 de TEUs por año, 140.000 toneladas de almacenamiento de graneles y 3.000.000 de toneladas al año de vehículos y carga general.

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